Organisme de formation agréé — ATO BE/ATO-005
Nous formons des pilotes privés et professionnels depuis 1976
Air Academy New CAG est une école de pilotage belge établie à Brussels South Charleroi Airport. Nos formations sont organisées en modules : chacun conduit à une licence ou à une qualification, et se planifie selon votre disponibilité et votre capacité de financement.
Sites de formation : EBCI Charleroi et EBSH Saint-Hubert · 18 avions et 2 simulateurs FNPT II · Près de 110 000 heures d’instruction relevées sur quinze ans
Samedi 26 septembre 2026
Portes ouvertes — l’école fête ses 50 ans
Fondée en 1976, l’école ouvre ses portes de 10 h à 17 h à Brussels South Charleroi Airport : visite des installations, avions et simulateurs, instructeurs et encadrement présents pour répondre à vos questions. Entrée libre.
Nos formations
Trois parcours, un même encadrement
Que vous visiez la licence de pilote privé, une carrière professionnelle ou une qualification complémentaire, la formation est conduite par le même encadrement et selon les mêmes programmes approuvés. La licence de pilote privé constitue par ailleurs le premier module du cursus professionnel : aucun acquis n’est perdu en cas de réorientation.
Licence de pilote privé — PPL(A)
Cent heures de cours théoriques et quarante-cinq heures de vol au minimum. Aucun prérequis à l’entrée. Cours du soir à Charleroi, Bruxelles ou Saint-Hubert, ou formation théorique à distance.
13 820 € — consulter le programme → 2Cursus professionnel — frozen ATPL
Neuf modules conduisant à la licence de pilote professionnel, à la qualification de vol aux instruments multimoteur et à la formation en équipage. Chaque module se règle et se planifie séparément.
79 648 € — consulter le cursus → 3Qualifications et instruction
Vol de nuit, multimoteur, vol aux instruments, voltige, Advanced UPRT, qualifications d’instructeur et d’examinateur, qualification de classe Pilatus PC-12.
Consulter le catalogue →Investissement
Le coût complet de la formation, publié
Le cursus professionnel complet est détaillé ci-contre, aux minima réglementaires EASA Part-FCL, TVA comprise, selon le tarif en vigueur au 1er février 2026. L’intégralité de nos tarifs — formations, qualifications et taux horaires — est publiée sur le site.
Le paiement suit la progression : chaque élève provisionne un compte qui lui est propre, dont il consulte les mouvements en ligne, et sur lequel cours et heures de vol s’imputent au fur et à mesure. La majorité de nos élèves conduisent leur formation en parallèle d’une activité professionnelle et l’étalent sur deux à trois ans.
S’y ajoutent les frais réglés directement à des tiers : examen médical, examens théoriques de la Direction générale Transport aérien, honoraires de l’examinateur et délivrance des licences.
Cursus professionnel — 9 modules
Moyens de formation
Un environnement de formation complet
L’école dispose de quatre salles de cours à Charleroi, dont l’auditoire Berty Graux, d’une seconde base à l’aérodrome de Saint-Hubert et d’une salle de cours à Bruxelles pour la théorie de pilote privé. La flotte est détenue en propriété et l’entretien est confié à des organismes agréés Part-CAMO et Part-145.
L’école exerce sans interruption depuis 1976 et dépose ses comptes annuels à la Banque nationale de Belgique. Nos relevés d’activité font état de 77 190 vols et de 109 532 heures de vol et de simulateur sur les quinze exercices complets de 2011 à 2025.
18 avions en propriété
Six Sonaca 200, huit Diamond DA40 dont deux équipés G1000, trois Diamond DA42 certifiés pour les approches PBN et un Extra 330LX affecté à l’Advanced UPRT et à la voltige.
2 simulateurs FNPT II
Alsim AL42 qualifiés par l’autorité belge (BE-FNPT 036 et 037) et cités nominativement à notre approbation de cours. Jusqu’à quarante des cinquante-cinq heures de la qualification de vol aux instruments multimoteur peuvent y être effectuées.
Deux sites de formation
Charleroi offre l’intégration au trafic d’un aéroport international et un contrôle aérien permanent ; Saint-Hubert offre un terrain dégagé et le relief ardennais. Les deux sites sont déclarés au certificat ATO pour la théorie et pour le vol.
Nos anciens volent aujourd’hui chez
Informations pratiques
Questions fréquentes
Quelles sont les conditions d’accès à la formation ?
La formation de pilote privé n’impose aucun prérequis scolaire ou technique. L’âge minimum est de seize ans pour le premier vol en solo et de dix-sept ans au moment de l’épreuve pratique. Un certificat médical en cours de validité est requis, ainsi qu’un certificat de compétences linguistiques pour l’usage de la radiotéléphonie. Le cursus professionnel exige dix-huit ans et un certificat médical de classe 1.
La formation est-elle compatible avec une activité professionnelle ?
Oui. Les cours théoriques de pilote privé sont donnés en soirée, la théorie ATPL est disponible en formation à distance, et les vols sont planifiés selon vos disponibilités. C’est la vocation même du parcours modulaire : la majorité de nos élèves travaillent ou étudient pendant leur formation et l’étalent sur deux à trois ans.
Que se passe-t-il en cas d’interruption du parcours ?
Chaque module conduit à une licence ou à une qualification effective, acquise définitivement. Une interruption entre deux modules n’entraîne aucune perte : un élève qui s’arrête au terme du premier module est titulaire d’une licence de pilote privé. C’est la différence structurelle avec une formation intégrée, engagée en une seule fois et après sélection à l’entrée.
Quelles démarches médicales faut-il engager ?
Le certificat médical de classe 2 suffit pour la licence de pilote privé ; il est délivré par un médecin examinateur agréé ou par un centre d’expertise de médecine aéronautique. Le cursus professionnel exige un certificat de classe 1, dont l’examen initial se passe exclusivement en centre agréé. Nous recommandons d’engager cette démarche avant tout investissement dans la formation.
Dans quelle langue la formation est-elle dispensée ?
Les cours théoriques de pilote privé en salle sont donnés en français, avec la phraséologie et la documentation technique en anglais. La théorie ATPL et les formations à distance sont dispensées en anglais, langue des examens et de l’exploitation. Une bonne compréhension de l’anglais technique est indispensable dans un cursus professionnel.
Quelles perspectives professionnelles la formation ouvre-t-elle ?
Le cursus conduit à la licence de pilote professionnel assortie des qualifications multimoteur et vol aux instruments, ainsi qu’aux attestations d’Advanced UPRT et de coopération en équipage exigées par les compagnies aériennes. Nos anciens élèves exercent en transport régulier, en fret, en aviation d’affaires et en travail aérien. Aucune école ne peut garantir un recrutement : celui-ci dépend de l’état du marché et du profil du candidat.
Première étape
Découvrir le pilotage avant de vous engager
Le vol d’initiation permet de prendre les commandes pendant quarante minutes, accompagné d’un instructeur, sur Sonaca 200 ou Diamond DA40. Il est facturé 290 € et, en cas d’inscription, il est comptabilisé dans votre formation.