Class Rating Course Pilatus PC12

La qualification se compose d’un briefing technique réparti sur 49 heures cloturé par un test de connaissance

La partie pratique consiste en un minimum de 10h de vol

La formation est validée par un examen en vol présenté devant examinateur

Avant de pouvoir débuter la formation, le candidat doit disposer d’un certificat ATPL théorique en cours de validité, ou d’une attestation de réussite d’un cours HPA (High Performance Aeroplane)

Class Rating Course Pilatus PC12

The qualification includes a 49-hour technical briefing, followed by a test

The practical part is constituted of a minimum of 10h

The training is validated by a flight test with an examiner

The candidature must hold an ATPL or a certificate of achievement of a HPA (High Performance Aeroplane) course

Arnaud Libeau
Administration Officer

Air Academy New CAG SCRL – ATO BE 005
Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud
Rue des fusillés 6041 Gosselies
Belgique
Tel: +32 71 35 77 77
www.newcag.be

 

Arnaud Libeau
Administration Officer

Air Academy New CAG SCRL – ATO BE 005
Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud
Rue des fusillés 6041 Gosselies
Belgique
Tel: +32 71 35 77 77
www.newcag.be

Arnaud Libeau
Administration Officer

Air Academy New CAG SCRL – ATO BE 005
Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud
Rue des fusillés 6041 Gosselies
Belgique
Tel: +32 71 35 77 77
www.newcag.be

 

Arnaud Libeau
Administration Officer

 

Air Academy New CAG SCRL – ATO BE 005
Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud
Rue des fusillés 6041 Gosselies
Belgique
Tel: +32 71 35 77 77
www.newcag.be

Class Rating Course Extra 500

La qualification se compose d’un briefing technique réparti sur 20 heures cloturé par un test de connaissance

La partie pratique consiste en un minimum de 10h30 de vol

La formation est validée par un examen en vol présenté devant examinateur

Avant de pouvoir débuter la formation, le candidat doit disposer d’un certificat ATPL théorique en cours de validité, ou d’une attestation de réussite d’un cours HPA (High Performance Aeroplane)

Class Rating Course Extra 500

The qualification includes a 20-hour technical briefing, followed by a test

The practical part is constituted of a minimum of 10h30

The training is validated by a flight test with an examiner

The candidature must hold an ATPL or a certificate of achievement of a HPA (High Performance Aeroplane) course

En-route Instrument Rating (EIR)

La qualification EIR permet de pratiquer la partie « en-route » d’un vol sous régime IFR. Les phases de décollage et d’atterrissage eux doivent toujours se faire en VFR.

Pré-requis
– Le candidat doit être détenteur d’une licence PPL
– Au minimum 20h de cross-country en PIC doivent avoir été effectués

Formation théorique
– 80h de cours théoriques en distance learning
– 12h de cours théoriques en classe

Formation pratique
– 15h de vol en instruction sur C182RG ou DA42

Info et inscription: info@newcag.be

En-route Instrument Rating (EIR)

Autres formations

Other trainings

Performance Based Navigation (PBN)

Depuis décembre 2016, notre simulateur Alsim AL42 et nos avions Diamond DA42 sont certifiés pour les approches PBN.

Suite à la réglementation EASA (EU 539/2016) une formation spécifique aux approches PBN doit être suivie par les détenteurs d’une qualification IFR valide et doit être effectuée avant le 25 août 2020. Après cette date, la qualifcation de base sans PBN ne sera plus valide.

Pré-requis

  • IR(A) en cours de validité

Contenu de la formation

  • 8h de cours théorique
  • 3h de simulateur

Tarif 499€

Info et inscription : info@newcag.be

 

 

 

Performance Based Navigation (PBN)

Our DA42 (F-GUPM & F-GZJX) and our simulator Alsim AL42 are certified for PBN approaches following EASA regulations since the end of December 2016.

Following the EASA regulation (EU 539/2016), a specific training for PBN approaches must be followed by holders of a valid IR qualification and must be completed before 25 August 2020. After that date, the basic qualification without PBN will no more be valid.

 

Prerequisite

  • Hold a valid IR(A)

Formation

  • 8h of theoretical briefing
  • 3h of simulator

Tarif 499€

Info and inscription : info@newcag.be

Témoi

Témoignages


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Actualités EN

Actualités

Agenda

Formation Théorique PPL : 

  • mardi 16 avril 2016 (Charleroi)
  • lundi 12 septembre 2016 (Bruxelles)
  • mardi 13 septembre 2015 (Charleroi)
  • vendredi 7 octobre 2015 (Saint-Hubert)

Formation Théorique ATPL/IR/CPL:

  • Cours du jour
    • Bloc B : 19 septembre 2016
    • Bloc A : 6 février 2017

Formation Théorique FI:

  • ?

Formation Théorique IRI:

  • On Request

Refreshing Instructor (FI):

  • xx et yy mai 2016
    • xx/05 : 0900-1100 : Learning Process + last changes in the JAR-FCL circulars
    • xx/05 : 1100-1300 : Glass Cockpit VS conventional A/C
    • xx/05 : 1330-1530 : Single Pilot Ressource Management
    • xx/05 : 1530-1730 : CFIT (Controlled flight into terrain)
    • yy/05 : 0900-1100 : Icing on GA Part 1
    • yy/05 : 1100-1300 : Stall & Spin awareness
    • yy/05 : 1330-1530 : Windshear & Wake Turbulences
    • yy/05 : 1530-1730 : Icing on G/A aircraft Part 2

Briefing Vol de Nuit (NVFR) :

  • ?

Briefing Twin (MEP) :

  • 17 & 18 avril 2016

Briefing IFR :

  • début mai 2016

Cours Radio-Com:

  • A la demande

 

Agenda EN

Formation instructeur

Formation à la qualification d’instructeur de vol – FI(A)

Après un vol d’acceptation avec l’un de nos instructeurs FII, le candidat instructeur entamera une formation théorique de 125h

Le candidat suivra également une formation pratique de 30h de vol, dont 25h avec un FII et 5h en mutuel

Le coût de la formation, incluant :

  • le vol d’acceptation avec un FII
  • 125h de cours théoriques
  • 30h de cours pratiques sur avion bi-place d’entrainement

 

Nous proposons 2 formules tarifaires :

 

Option 1 : Forfait cours théorique : 1.875,5€ tvac

Inclus uniquement l’accès aux cours théoriques (125h)

Les heures de vol étant comptées séparément au tarif horaire standard

Vous avez la possibilité de réaliser ces heures de vol en C152, DR400 ou DA40

Pour info : C152 : 127€/h

DA40/DR400 : 190€/h (compteur flight-time. Le block time est obtenu en ajoutant 18 minutes à la durée de chaque vol)

Les prestations de l’instructeur : 84€/h

Tous ces prix sont sous réserve de modification

 

Option 2 : Forfait cours théorique + pratique : 7.253,95€ tvac

En plus de l’accès aux cours théoriques, sont inclues 31h de vol en C152 et 26h de prestations d’instructeur

Les heures supplémentaires éventuellement requises sont comptabilisées au tarif horaire standard

 

Refresh Course FI 

Le Refresh Course FI se compose de 16h de briefing théorique

Coût : 242€

IRI(A) Training Course 

La qualification consiste en 30h d’instruction et 10h de vol

CRI(A) Training Course 

La qualification se compose de 7h d’instruction et 11h de vol

 

Flight instructor training

Instructor training FI(A)

To access the flight instructor course, the candidate must hold a PPL with a minimum of 400 flight hours or a CPL with a minimum of 200 flight hours

A flight test of one hour with an instructor will be done before accessing the course

The candidate must have a minimum of 6 flight hours within the 6 months before the flight test

The training is composed of a theoretical part of 125 hours and a practical one of minimum 30 hours (25h with an instructeur and 5 mutual)

 

We offer 2 tariff formula :

Option 1 : Theoretical courses rate : 1.875,5€ tvac

It includes the access of the theoretical courses only (125h)

The flight hours are counted separately

You can perform your flight hours on C152, DR400 or DA40.

C152 : 127€/h

DA40/DR400 : 190€/h (flight-time)

The instruction is 84€/h.

Option 2 : Theoretical and practical rate : 7.253,95€ tvac

Besides the access to the theoretical courses, are included 31h of flight on C152 and 26h of instruction

 

Refresh Course FI 

The Refresh Course FI includes 16h of theoretical courses.

Price: 242€

IRI(A) Training Course 

The qualification includes 30h of theoretical courses and 10h flight

CRI(A) Training Course 

The qualification includes 7h of theoretical courses and 11h flight

Type Rating Course Extra 500

The qualification includes a 20-hour technical briefing, followed by a test

The practical part is constituted of a minimum of 8h flight

The training is validated by a flight test with an examiner

The candidature must hold an ATPL and a certificate of achievement of a HPA course

Cours théorique pilote de ligne EN

Cours théorique pilote de ligne

Vieille formation qui ne devrait pas etre affichée car outdated EN

Vieille formation qui ne devrait pas etre affichée car outdated

test

Qualification au vol à vue de nuit (NVFR)

Sed ut perspiciatis unde omnis iste natus error sit voluptatem accusantium doloremque laudantium, totam rem aperiam, eaque ipsa quae ab illo inventore veritatis et quasi architecto beatae vitae dicta sunt explicabo. Nemo enim ipsam voluptatem quia voluptas sit aspernatur aut odit aut fugit, sed quia consequuntur magni dolores eos qui ratione voluptatem sequi nesciunt. Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Ut enim ad minima veniam, quis nostrum exercitationem ullam corporis suscipit laboriosam, nisi ut aliquid ex ea commodi consequatur? Quis autem vel eum iure reprehenderit qui in ea voluptate velit esse quam nihil molestiae consequatur, vel illum qui dolorem eum fugiat quo voluptas nulla pariatur

Qualification au vol à vue de nuit (NVFR) EN

Licence de pilote privé (PPL)

Licence de pilote privé (PPL) EN

Private pilot training

Formation de pilote privé

Private pilot training

With a Private pilot license, you will be able to fly away with your friends or colleagues as your passengers on a joy ride, for tourism, to your favourite vacation spot or even to get to your business appointments.

This license will allow you to be the captain on any aircraft for which you are qualified.

We organize several theoretical training sessions every year on 3 different locations, but you can start the practical part right now!

These 3 different locations are:

-Brussels South Charleroi Airport

-Brussels

-Saint-Hubert Airfield

 Prerequisite for the Private Pilot License PPL(A) training:

There are no specific requirements to « start » a private pilot training whether at theoretical or practical level. You can therefore start flying immediately accompanied by an instructor and these hours will obviously be taken into account as part of your training.

Before being allowed for your first “solo” in an aircraft, under the supervision of an instructor, you are required to get a medical certificate and be aged 16 years old.

Requirements for a Private Pilot License PPL(A):

Must be aged 17 full years (at the time of the practical exam) ;

Demonstrate a minimum experience of 45 flight hours, no more than 5h maximum may be done on a simulator ;

Be the holder of a medical certificate class 1 or 2 valid ;

Having done your training in an ATO.

 

The theoretical training in details :

Lessons are given in our different premises, in French, Dutch or English according to the requests. The training is given 2 evenings a week during 4 months. Several sessions are held each year. At the end of each session you will be invited to participate in review sessions to prepare the official exams.

The full program falls into 9 subjects as follows:

-General knowledge of aircraft

-Performances in flight and flight preparation

-Principle of flight

-Meteorology

-Navigation

-Air law and ATC procedures

-Operating procedures

-Communications

-Human performances and limits

The theoretical exam is taken on a computer, it includes 124 Multiple Choice Questions (MCQ), on the 9 given subjects. The candidate must obtain 75% in each of these subjects to pass the examination. You will pass the exam on the premises of the Belgian Civil Aviation Authority (BCAA) in Brussels.

The practical training in details :

Your training will count a minimum of 45h flying which 25h accompanied by an experienced instructor. After these first dual hours you will take your first solo flight; an unforgettable memory for each pilot!

At the end of your instruction, you will take the official practical exam and then you will benefit from the privileges offered by the Private Pilot License.

 

ELP :

If a pilot uses official radio-telephony frequencies (ATC/FIS), he must demonstrate language proficiency on the pilot license, in the appropriate language used by the corresponding air traffic service. This in accordance with EASA PART-FCL.055. The applicable language on official radio-telephony frequencies in Belgian air space is English.

 

BE-LAB-006 Air-English.com
Route d’Hatrival 31, B-6870 Saint-Hubert (Belgium)
Mobile assessments
http://www.air-english.com
PILOTS & ATCO
English only

Formation de pilote privé

La licence de Pilote Privé

Vous avez toujours rêvé de devenir pilote ? Vous êtes amateur ou même passionné par les activités aériennes ?

Le temps n’est plus loin où vous pourrez vous envoler, avec vos passagers, dans un but touristique ou sportif, vers vos lieux favoris de vacances ou même vers vos rendez-vous d’affaires.

La licence de pilote privé vous permettra d’exercer les fonctions de commandant de bord sur tout aéronef pour lequel vous serez qualifié.

L’exercice des privilèges conférés à cette licence de pilote privé ne peut donner droit à aucune rémunération ni à aucun avantage financier ou autre.

Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Inscrivez-vous sans tarder!

 Prérequis à la formation de Pilote Privé PPL (A)

Aucun prérequis n’est nécessaire pour débuter une formation de pilote privé, que ce soit au niveau théorique ou pratique. Vous pouvez donc commencer à voler dès aujourd’hui accompagné d’un instructeur, ces heures seront prises en compte dans votre formation.

 

La formation théorique en détails

Les cours sont donnés en cours du soir à raison de deux fois par semaine pendant 4 mois à Charleroi, à Bruxelles ou sur l’aérodrome de Saint-Hubert, en français ou en anglais selon la demande. Plusieurs sessions sont organisées chaque année.

Le programme complet se divise en 9 matières comme suit :

  • Connaissances générales de l’aéronef
  • Performances en vol et préparation du vol
  • Principe du vol
  • Météorologie
  • Navigation
  • Réglementation aérienne et procédures ATC
  • Procédures opérationnelles
  • Communications
  • Performances et limites humaines

L’examen théorique se fait sur ordinateur, il comporte 124 Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 9 matières présentées. Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.

Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.

 

La formation pratique en détails

Votre formation comprendra minimum 45h de vol dont 25h en double commande avec un instructeur chevronné. Au terme de votre écolage, vous passerez l’examen pratique officiel et pourrez alors bénéficier des privilèges de la licence de Pilote Privé.

 Conditions d’obtention de la licence

  • Être âgé de 17 ans révolus (au moment de l’examen pratique) ;
  • Justifier d’une expérience minimale de 45 heures de vol, dont 5 maximum peuvent avoir été effectuées sur simulateur, 30h en Double Commande et 10h en solo ;
  • Être titulaire d’un certificat médical de classe 1 ou 2 en cours de validité ;
  • Avoir fait sa formation au sein d’une ATO ou d’un centre agréé ;
  • Avoir réussi l’examen théorique à l’administration ;
  • Pour les zones contrôlées, avoir un examen ELP.

 Certificat médical

Pour obtenir votre certificat médical vous devez prendre rendez-vous et passer un examen médical au Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique :

Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique

Place Victor Horta, 40/10

1060 Bruxelles

Tél: +32.2 524 97 97

Fax: +32.2 524 75 00

E-mail: eclg-cema@health.fgov.be

Formulaire de demande d’examen médical : Classe 1 (objectif CPL-IR-ATPL) ou Classe 2 (uniquement PPL)

ELP 

Si un pilote utilise la radio officielle pour communication aérienne (ATC/FIS), celui doit prouver des compétences linguistiques dans la langue applicable sur la fréquence. Cela suivant la règlementation Européenne FCL.055, concernant les compétences linguistiques en aviation civile. La langue applicable dans la communication aérienne sur la radio officielle dans l’espace aérien belge, est l’anglais.

 

BE-LAB-006 Air-English.com
Route d’Hatrival 31, B-6870 Saint-Hubert (Belgium)
Mobile assessments
http://www.air-english.com
PILOTS & ATCO
English only

Tarifs de formation de pilote privé

Tous nos tarifs incluent la TVA. Les taxes d’atterrissages hors Charleroi ne sont pas incluses. Le nombre d’heures mentionné est le minimum requis légalement. Il est possible néanmoins que des heures supplémentaires soient nécessaires afin d’atteindre le niveau de qualification suffisant.

Prix

IntituléPrix (en € TVAC)
Formation théorique
100h de cours en salle de cours 708,00€
Supports de cours G. Claude 91,00€
  
Formation pratique
30h en double commande sur avion biplace d'entrainement5790,00€
10h en solo sur avion biplace d'entrainement1270,00€
5h en double commande sur simulateur FNPT II690,00€
Flight gear (headset, computer, check list, logbook, kneeboard, fuel tester, IGN maps,...)600,00€
Total9149,00€

Prices PPL

Our prices include tax. Tax fee out of Charleroi are not included. The number of hours are the minimum required legally. It is possible to need more hours to reach the minimum training level.

Prix

IntituléPrix (en € TVAC)
Theoretical training
100 h of courses 708,00€
G. Claude books91,00€
Practical training
30h DC on a two-seater aircraft 5790,00€
10h solo on a two-seater aircraft 1270,00€
5h on simulator FNPTII690,00€
Flight gear (headset, computer, check list, logbook, kneeboard, fuel tester, IGN maps,...)600,00€
Total9149,00€

Airline pilot training

Formation de pilote de ligne

Privé : Become an airline pilot

Are you looking for pilot career ? Then come and follow an airline transport pilot training. Pass your theoretical ATPL and become a professional pilot!

Air Academy New CAG adopted a modular training program. The key benefits of the modular training program are:

-A better control over spending

-A progress at your own convenience

-The possibility to spread your training over time periods by possibly suspending this between two modules

-Each module gives access to an effective licence or qualification

 

There are 8 modules optimally organised to allow you to follow the training in optimum and at reasonable cost.

These modules are:

Module 1 : To get a Private Pilot License – PPL(A)

Module 2 : To follow the theoretical Airline Transport Pilot Training (ATPL)

Module 3 : To acquire the minimum experience required to follow the next modules

Module 4 : To get your Night Visual Flight Rules qualification- NVFR

Module 5 : To get your flight qualification on Multi Engine Piston aircraft – MEP/IR(A)

Module 6 : To get your Instrument Rating flight qualification – IR(A)

Module 7 : To get you Commercial Pilot License – CPL(A)

Module 8 : To get your Multi-Crew Cooperation certificate – MCC

Devenir pilote de ligne

Vous souhaitez vous lancer dans une carrière de pilote de ligne ? Venez suivre avec nous votre formation et poussez les portes des airlines.

Air Academy New CAG a opté pour une formation de type modulaire.

Les principaux avantages d’une formation de type modulaire sont:

  • Un meilleur contrôle de vos dépenses
  • Une progression à votre propre rythme
  • La possibilité d’étaler votre formation dans le temps en suspendant éventuellement celle-ci entre deux modules ou d’accélérer en fonction de vos disponibilités
  • Chaque module donne accès à une licence ou une qualification effective

Au terme de votre cursus :

  • Vous pouvez exercer les privilèges d’une licence de Pilote Professionnel (CPL)
  • Vous détenez les qualifications pour :
    • Effectuer des vols en avion monomoteur (SEP) et bimoteur à piston (MEP)
    • Effectuer des vols en condition de vol à vue (VFR) et en condition de vol aux instruments (IFR)
  • Vous possédez une attestation de fréquentation d’un cours Multi-Crew Cooperation (MCC)

 

Il y a 8 modules organisés de façon optimale afin de vous permettre de suivre la formation dans les meilleures conditions et pour un coût raisonnable.

Ces différentes modules sont :

 

 

Formation de pilote de ligne

Vous souhaitez vous lancer dans une carrière de pilote? Venez suivre avec nous votre formation de Pilote de ligne. Passez votre ATPL théorique et devenez pilote professionnel.

Air Academy New Cag a opté pour une formation de type modulaire.

 

Les principaux avantages d’une formation de type modulaire sont:

  • Un meilleur contrôle de vos dépenses.
  • Une progression à votre propre rythme.
  • La possibilité d’étaler votre formation dans le temps en suspendant éventuellement celle-ci entre deux modules.
  • Chaque module donne accès à une licence ou une qualification effective.

Au terme de votre cursus :

  • Vous pouvez exercer les privilèges d’une licence de Pilote Professionnel (CPL).
  • Vous détenez les qualifications pour :
  • Effectuer des vols en avion monomoteur (SEP) et bimoteur à piston (MEP).
  • Effectuer des vols en condition de vol à vue (VFR) et en condition de vol aux instruments (IFR)
  • Vous possédez une attestation de fréquentation d’un cours Multi-Crew Cooperation (MCC).

Airline pilot training

Are you looking for pilot career ? Then come and follow an airline transport pilot training. Pass your theoretical ATPL and become a professional pilot!

Air Academy New CAG adopted a modular training program. The key benefits of the modular training program are:

-A better control over spending.

-A progress at your own convenience.

-The possibility to spread your training over time periods by possibly suspending this between two modules.

-Each module gives access to an effective licence or qualification.

 

Prix

IntituléPrix (en € TVAC)
Private pilot training
100h de cours + supports de cours G. Claude + 45h de vol (30h DC + 10h solo + 5h on simulator) + flight gear8796,40€
ATPL
650 hours of theoretical courses + handbooks (Oxford)7350,00€
Advanced Navigation and Experience acquisition
90h on a two-seated aircraft C150/15211250,00€
Night rating (NVFR)
5h of briefing + 3h DC on DR400/DA40 + 2h solo on DR400/DA40
ME training
Briefing + theoretical test MEP 6h VFR DC on DA42881,60€
IR training
IFR Briefing Training on simulator Alsim DA42 + 40h instruction IFR on Alsim DA42 + 15h IFR DC on DA4211135,75€
CPL training
10h DC on DA40/ DR400 + 5h DC on DA424104,60€
Multi-Crew Cooperation certificate – MCC
@ Venyo (Gosselies)3650,00€
Total47168,35€

Le cours théorique Pilote de Ligne (ATPL) en détails EN

Le cours théorique Pilote de Ligne (ATPL) en détails

Les cours sont donnés à Charleroi en nos locaux ou par correspondance avec notre système Distance Learning. La formation théorique nécessite la connaissance de la langue anglaise. Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Inscrivez vous sans tarder!

Le programme complet se divise en 14 matières comme suit :

  • Réglementation aérienne
  • Cellules & systèmes, électricité & électronique, moteurs
  • Instrumentation
  • Masse & centrage
  • Performance
  • Planification et surveillance du vol
  • Performances et limitations humaines
  • Météorologie
  • Navigation générale
  • Radionavigation
  • Procédures opérationnelles
  • Principes de vol
  • Communications VFR
  • Communications IFR

L’examen théorique se fait sur ordinateur, scindé en deux parties.
La deuxième devant être présentée dans les 6 mois suivants la réussite de la première.
L’examen comporte des Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 14 matières présentées.
Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.
Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.

The training in details

There are 8 modules optimally organised to allow you to follow the training in optimum and at reasonable cost.

These modules are:

La formation en détails

Il y a 8 modules organisés de façon optimale afin de vous permettre de suivre la formation dans les meilleures conditions et pour un coût raisonnable.

Ces différentes modules sont :

Module 8 : Obtenir votre certificat de vol en équipage multi-pilote – MCC

Nous travaillons avec notre partenaire Venyo https://www.venyo.aero

Cette formation permet d’acquérir les bases de l’apprentissage du travail en équipe dans un environnement multi-crew. Les objectifs sont : l’optimisation de prise de décision, la communication, la division des tâches, l’utilisation des checklists, la supervision mutuelle, le travail en équipe et le support tout au long des phases de vol, sous conditions de vol normales, anormales et d’urgence. Le but de la formation MCC est d’opérer en sécurité un avion multi-pilotes et multi-moteurs sous IFR.

Elle est actuellement nécessaire si vous envisagez de postuler dans une compagnie aérienne.

 

La formation pratique :

Elle se constitue de 25 h de théorie suivies de 20 h de pratique sur simulateur B737.

Cette formation vous prépare à passer le test d’embauche exigé par les compagnies aériennes.

Chez Venyo, vous travaillerez avec un binôme, mais vous ne devez pas forcément vous inscrire par paire.

Module 8 : Multi-Crew Cooperation – (MCC)

We work with our partner Venyo : https://www.venyo.aero

This module allows the candidate to acquire the basis of team work. The objectives of MCC training are to: optimize decision making, communication, division of tasks, use of checklists, mutual supervision, teamwork and support throughout all phases of flight under normal, abnormal and emergency conditions.

The aim of the course is to enable the pilot to become proficient in multi-crew co-operation in order to safely operate multi-pilot, multi-engine aircraft under IFR.

The training in details: 

The training consists of a 25-hour theoretical course followed by 20 hours on the simulator B737. This training prepares the candidate to take an hiring test required by airline companies

At Venyo, you will work with a buddy, but you do not have to register in pairs.

Module 7 : Commercial Pilot License – (CPL)

Prerequisite:

To access the license, the candidate must :

-Be 18 years old

-Hold a first-class medical certification

-Have acquired 200 hours flight which include :

-Pilot In Command Flight Time: 100 hours

-X-Country Flight Time: 20 hours

-IR Flight Time: 10 hours

-NVFR Flight Time: 5 hours

 

The training in details:

With a CPL, the candidate is allowed to act as a pilot of an aircraft and be paid for the flight.

The practical part consists of 15-hour dual command flight if the candidate holds a IR. If not, it consists of 25-hours dual command flight.

Module 7 : Obtenir votre licence de pilote professionnel – CPL(A)

 

Prérequis à la formation :

Les prérequis pour débuter ce module sont la licence de pilote privé. Le candidat devra avoir :

-150 heures de vol

-une qualification vol de nuit

-20h cross country

La formation en détails :

La licence de pilote commercial constate l’aptitude du titulaire :

  • À exercer les privil��ges de la licence PPL (A) ;
  • À exercer les fonctions de commandant de bord ou de copilote de tout avion effectuant un vol autre qu’un vol de transport aérien commercial ;
  • À exercer les fonctions de pilote commandant de bord dans le transport aérien commercial de tout avion mono-pilote ;
  • À exercer les fonctions de copilote dans le transport aérien commercial.

La formation théorique:

A priori, la formation théorique CPL est intégrée dans la formation ATPL, toutefois un cours spécifique peut être organisé et doit avoir une durée de 200 heures de formation.

La formation pratique :

La formation pratique a une durée de 25 heures en double commande et est essentiellement axée sur la navigation de précision et sur l’habileté au pilotage de l’avion utilisé. Il est à noter que la durée de l’entrainement peut être ramenée à 15 heures de double commande si le candidat est déjà titulaire d’une qualification de vol aux instruments (IR).

Pour être admis à l’épreuve pratique, il faut avoir satisfait à l’épreuve théorique.

Conditions d’obtention :

  • ������tre âgé de 18 ans révolus (au moment de l’examen pratique) ;
  • Détenir un certificat médical de classe 1 en cours de validité ;
  • Justifier d’une expérience de 200 heures de vol comprenant :
  • 100 h de vol en tant que commandant de bord (PIC) ;
  • 20 h de vol sur campagne y compris un vol de 300 Nm avec 2 full stop en route ;
  • 10 h d’entraînement au vol aux instruments (dont 5 maximum au sol) ;
  • 5 h de vol de nuit dont : 3 h en double commande ; 1 h de vol sur campagne ; 5 décollages/atterrissages en solo avec arrêt complet.
  • Satisfaire aux épreuves :
    • Théoriques de connaissances générales ;
    • Pratiques portant sur la connaissance de l’avion utilisé et l’habileté à le piloter.

 

Module 6 : Instrument Rating flight qualification – IR

Prerequisite: 

To access IR license the candidate must :

-Hold a PPL with a NVFR

-Have followed an ATO training

-Have acquired 50 hours as PIC on an aircraft

-Have achieved the theoretical and practical test

-Have shown his english skills

The training in details: 

The IR training gives the qualification a pilot must have to fly under instrument flight rules.

The IR training consists of 3 theoretical briefings of 3 hours and 40 hours of experience on the simulator. Plus, the candidate will fly at least 15 hours on DA42.

To obtain the license the candidate will have to show his english skills, and to pass the flying skills test.

Module 6 : Obtenir votre qualification de vol aux instruments – IR-ME(A)

 Prérequis à la formation :

Les prérequis pour débuter ce module sont la licence de pilote privé et la qualification multi-moteurs.

 

 La formation en détails :

La qualification de vol aux instruments permet d’effectuer des vols lorsque les conditions météorologiques ne permettent pas le vol à vue (IMC). Vous volez donc uniquement à l’aide de vos instruments, sans aucune référence visuelle extérieure.

La formation IR pratique se divise en 2 parties;

  • La première consiste en du pilotage de base aux instruments et compte une dizaine d’heures;
  • La seconde est orientée sur les procédures de vol et la navigation IFR

Chaque séance de vol comprend une partie au sol et une application en vol ce qui permet un processus de formation bien intégré et rend très efficient l’acquisition des compétences nécessaires aux vol aux instruments.

Le tout doit compter 55 heures de formation dont 40 peuvent être effectuées sur simulateur.

 

Conditions d’obtention :

  • Être titulaire au moins d’une licence PPL (A) permettant le vol de nuit ;
  • Avoir suivi une formation dans une ATO (55 heures d’entrainement dont 40 peuvent être en simulateur FNPTII) ;
  • Avoir une expérience de 50 h de vol en pilote commandant de bord (PIC) ;
  • Avoir satisfait à une épreuve théorique correspondant aux privilèges accordés au titulaire d’une qualification IR ;
  • Avoir démontré sa capacité à l’utilisation de la langue anglaise ;
  • Avoir satisfait à l’épreuve d’habileté au pilotage selon les règles de vol aux instruments (IFR).

Module 5 : Obtenir votre qualification de vol sur avion multi-moteur (MEP)

 Prérequis à la formation

Afin d’ajouter une qualification multi-moteur à la licence du candidat, il devrait avoir :

-une licence PPL EASA

-une qualification vol de nuit

-un médical valide

-ELP valide (minimum niveau 4)

-70 h en tant que commandant de bord

 

 

 La formation en détails

Le candidat suivra une formation théorique de 12 heures et présentera un examen théorique de l’avion utilisé avec une résulte de minimum 80 % (Diamond DA42 Twinstar).

En ce qui concerne la partie pratique, le candidat aura minimum 6 heures de formation de vol en double commande.

Module 5 : Flight qualification on Multi Engine Piston aircraft – MEP/IR

Prerequisite:

To add a multi-engine piston rating to the candidate license, he should have completed at least :

-hold a License of Private Pilot (PPL)

-NVFR

-valid medical

-valid ELP (level 4 minimum)

-70 hours as PIC on an aircraft

 

The training in details: 

The candidate will follow a 12-hour theoretical training and will take a general knowlegde test of the aircraft used (Diamond DA42 Twinstar).

As far as the practical part is concerned, you will have minimum 6 hours training in dual command flight.

Module 4 : Obtenir votre qualification vol de nuit – NVFR

 Prérequis à la formation

Le prérequis pour débuter ce module est la licence de pilote privé.

 La formation en détails

Le candidat suivra un briefing théorique sur les techniques de vol de nuit d’une durée de 5 heures.

La pratique comprend 5 heures de vol (3 heures en DC et 2 heures en solo).

Module 4 : Night Visual Flight Rules qualification- NVFR

Prerequisite: 

The prerequisite to start this module is to hold a License of Private Pilot (PPL).

The training in details: 

The candidate will follow a theoretical briefing on Night Visual Flight technics and perform a practical training of 5 hours (3 in DC and 2 solo).

 

 

Module 3 : Acquérir l’expérience minimum

Prérequis à la formation :

Le prérequis pour débuter ce module est la licence de pilote privé.

La formation en détail : 

Le candidat améliorera ses compétences et augmentera son expérience en vol en parcourant l’Europe.

 

Chaque candidat effectuera environ 90 heures de vol en tant que commandant de bord (PIC).

A la fin de ce module, le candidat devrait atteindre les heures requises pour le module suivant.

Module 3 : Advanced Navigation and Experience acquisition

Prerequisite :

The prerequisite to start this second module is to hold a License of Private Pilot (PPL).

The training: 

During this phase, the candidate will improve his skills and increase his flight experience by performing dedicated navigational missions across Europe.

After being release on aircraft, each candidate will perform about 90 hours of flight as Pilot In Command, flying across Europe.

At the end of this module, the candidate should have reached all flight hour requirements for the next modules.

Module 2 : Suivre le cours théorique Pilote de Ligne (ATPL)

Prérequis à la formation

Le prérequis pour débuter les cours ATPL est le PPL.

 

 La formation théorique en détails

Les cours sont donnés à Charleroi dans nos locaux du lundi au vendredi de 9h à 12h et de 13h30 à 16h30. Il est également possible de le faire cours du soir selon la demande.

Il y a deux blocs de trois mois. Le premier commence au mois de septembre et le deuxième en février.

 

La formation théorique nécessite la connaissance de la langue anglaise.

Le programme complet se divise en 14 matières comme suit :

 

  • Réglementation aérienne
  • Cellules & systèmes, électricité & électronique, moteurs
  • Instrumentation
  • Masse & centrage
  • Performance
  • Planification et surveillance du vol
  • Performances et limitations humaines
  • Météorologie
  • Navigation générale
  • Radionavigation
  • Procédures opérationnelles
  • Principes de vol
  • Communications VFR
  • Communications IFR

 

L’examen théorique se fait sur ordinateur, scindé en deux parties.

La deuxième devant être présentée dans les 6 mois suivants la réussite de la première.

L’examen comporte des Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 14 matières présentées.

Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.

Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.

A la fin de ce module, l’expérience du candidat devrait être comme suit:

  • 62 h de vol
  • 12 h de vol en tant que commandant de bord (PIC)
  • 50 h de vol en double commande
  • Détenir une licence de pilote privé EASA et une qualification SEP
  • Détenir un certificat ATPL théorique

 

Module 2 : Airline Transport Pilot Training (ATPL)

As soon as you hold a PPL, you will be entitled to follow the ATPL course. Lessons are given in Charleroi at our premises from Monday to Friday from 9 AM to 4 PM. You have also de possibility to do it by correspondence with our Distance Learning system. This DLS system allows you to follow your theoretical training at home and to organise your schedules at your convenience.

Several training sessions in classroom are organised every year.

The full program is divided into 14 subjects as follows:

 

Air Law

Airframe and Systems, Electricity, Power plant

Instrumentation

Mass and Balance

Performance

Flight preparation and monitoring

Human performances and limits

Meteorology

General navigation

Radio navigation

Operational procedures

Principles of flight

VFR communications

IFR communications

 

 

You will pass the exam on the premises of the Aviation Authority in Brussels.
The theoretical exam is taken on a computer; it includes Multiple Choice Questions (MCQ), on the 14 given subjects.
The candidate must obtain 75% in each of these subjects to pass the examination.

Module 1 : Obtenir une licence de Pilote Privé – PPL(A). EN

Module 1 : Obtenir une licence de Pilote Privé – PPL(A)

La licence de Pilote Privé

Vous avez toujours rêvé de devenir pilote ? Vous êtes amateur ou même passionné par les activités aériennes ?

Le temps n’est plus loin où vous pourrez vous envoler, avec vos passagers, dans un but touristique ou sportif, vers vos lieux favoris de vacances ou même vers vos rendez-vous d’affaires.

La licence de pilote privé vous permettra d’exercer les fonctions de commandant de bord sur tout aéronef pour lequel vous serez qualifié.

L’exercice des privilèges conférés à cette licence de pilote privé ne peut donner droit à aucune rémunération ni à aucun avantage financier ou autre.

Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Inscrivez-vous sans tarder!

 Prérequis à la formation de Pilote Privé PPL (A)

Aucun prérequis n’est nécessaire pour débuter une formation de pilote privé, que ce soit au niveau théorique ou pratique. Vous pouvez donc commencer à voler dès aujourd’hui accompagné d’un instructeur, ces heures seront prises en compte dans votre formation.

 

La formation théorique en détails

Les cours sont donnés en cours du soir à raison de deux fois par semaine pendant 4 mois à Charleroi, à Bruxelles ou sur l’aérodrome de Saint-Hubert, en français ou en anglais selon la demande. Plusieurs sessions sont organisées chaque année.

Le programme complet se divise en 9 matières comme suit :

  • Connaissances générales de l’aéronef
  • Performances en vol et préparation du vol
  • Principe du vol
  • Météorologie
  • Navigation
  • Réglementation aérienne et procédures ATC
  • Procédures opérationnelles
  • Communications
  • Performances et limites humaines

L’examen théorique se fait sur ordinateur, il comporte 124 Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 9 matières présentées. Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.

Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.

 

La formation pratique en détails

Votre formation comprendra minimum 45h de vol dont 25h en double commande avec un instructeur chevronné. Au terme de votre écolage, vous passerez l’examen pratique officiel et pourrez alors bénéficier des privilèges de la licence de Pilote Privé.

 Conditions d’obtention

  • Être âgé de 17 ans révolus (au moment de l’examen pratique) ;
  • Justifier d’une expérience minimale de 45 heures de vol, dont 5 maximum peuvent avoir été effectuées sur simulateur, 30h en Double Commande et 10h en solo.
  • Être titulaire d’un certificat médical de classe 1 ou 2 en cours de validité ;
  • Avoir fait sa formation au sein d’une ATO ou d’un centre agréé ;
  • Avoir réussi l’examen théorique à l’administration ;
  • Pour les zones contrôlées, avoir un examen ELP.

 Certificat médical

Pour obtenir votre certificat médical vous devez prendre rendez-vous et passer un examen médical au Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique :

Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique

Place Victor Horta, 40/10

1060 Bruxelles

Tél: +32.2 524 97 97

Fax: +32.2 524 75 00

E-mail: eclg-cema@health.fgov.be

Formulaire de demande d’examen médical : Classe 1 (objectif CPL-IR-ATPL) ou Classe 2 (uniquement PPL)

Prices

Our prices include tax. Tax fee out of Charleroi are not included. The number of hours are the minimum required legally. It is possible to need more hours to reach the minimum training level.

Prix

IntituléPrix (en € TVAC)
Private pilot training
100h of theoretical courses708,00€
Handbooks (G.Claude) 91,00€
30h DC 5790,00€
10h solo1270,00€
5h on simulator 690,00€
Material : Plotter, Computer CRP5, Headset, Fuel Tester, Kneeboard, Check list, IGN map, Chrono, ...600,00€
ATPL
650 h of theoretical courses (Option: Distance learning : 3300€)6500,00€
Handbooks (Oxford)950,00€
Advanced Navigation and Experience acquisition
90h on a two-seated aircraft C150/15211430,00€
Night rating (NVFR)
5h of briefing 189,00€
3h DC on DR400/DA40625,50€
2h solo on DR400/DA40285,00€
ME training
Theoretical briefing 245,00€
6h VFR DC on DA422439,00€
IR training
IFR Briefing 245,00€
Training on simulator Alsim DA421999,00€
40h of instruction IFR on Alsim DA423360,00€
15h IFR DC on DA426420,00€
CPL training
10h DC on DA40/ DR400 2265,00€
5h DC on DA422183,00€
Multi-Crew Cooperation certificate – MCC
@ Venyo (Gosselies)3950,00€
Total52234,50€

Tarif

Tous nos tarifs incluent la TVA. Les taxes d’atterrissages hors Charleroi ne sont pas incluses. Le nombre d’heures mentionné est le minimum requis légalement. Il est possible néanmoins que des heures supplémentaires soient nécessaires afin d’atteindre le niveau de qualification suffisant.

Prix

IntituléPrix (en € TVAC)
Licence de pilote privé
100h de cours 708,00€
Supports de cours G. Claude 91,00€
30h DC sur biplace d'entrainement5790,00€
10h solo sur biplace d'entrainement1270,00€
5h DC Simu Alsim DA42690,00€
Matériel: Plotter, Computer CRP5, Headset, Gauge Fuel, Fuel tester, kneeboard, check list, manuel de vol, carte IGN, chrono,….600,00€
ATPL
650h de cours (Option 2: Distance learning : 3300 €)6500,00€
Supports de cours Oxford950,00€
Acquisition de l'expérience en vol
90h de vol en C150/15211430,00€
Qualification vol de nuit
5h de cours en salle189,00€
3h DC sur avion DR400/DA40625,50€
2h solo sur DA40/DR400285,00€
Formation ME
Briefing théorique MEP245,00€
6h de vol VFR DC sur DA422439,00€
Formation IR
Briefing théorique IFR245,00€
Formation sur simu Alsim DA42 (montant forfaitaire valable 1 an)1999,00€
40h d'instruction IFR sur simu Alsim DA423360,00€
15h de vol IFR DC en DA426420,00€
Formation CPL
10h DC sur DA40 ou DR400 2265,00€
5h DC sur DA422183,00€
Certificat de vol en équipage multi-pilotes (MCC)
@ Venyo3950,00€
Total52234,50€

Home

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Accueil

Ecole d’aviation

Aviation school

Presentation: 

Air Academy New CAG is a flight training school founded in 1976 and approved ATO (Approved Training Organisation), according to European standards EASA PART-FCL as regards to the pilots training at all levels.

Training programs organised by Air Academy New CAG are known for their great effectiveness. Our modern facilities, our comparatively new equipment, our large and particularly well equipped and maintained fleet, as well as our highly skilled and motivated instructors allow us to offer our students a highly productive device for training.

Our experiment in pilots training is one of the best in Belgium and our success rate in official examinations of the Aviation Authority has been exceptionally high for many years.

Situation: 

Air Academy New CAG decided to base its main activities at the Brussels South International Airport. This enables us to benefit from a first class infrastructure, a 24 hour ATC, 7 day radar and customs facilities.
Furthermore, the student will be required to integrate with traffic from an international airport, which is an invaluable acquired experience.

The airport can be easily reached thanks to its situation close to motorway networks. This is a perfect setting for general aviation and more specifically for instruction.

Our school has built a strong cooperation agreement with the military airbase at Florennes situated just minutes flying time away where we can practise specific radar approaches (PAR) as well as standard IR approaches

We have opened a second base in Antwerp and classrooms in Meer mainly for our Dutch speaking students.

Since the beginning of 2013, we have developed a third base at Saint-Hubert, in the Ardennes.

Ecole d’aviation

Présentation

 Air Academy New CAG est une école de pilotage crée en 1976 et approuvée ATO (Approved Training Organization), selon les nouvelles normes européennes PART-ARO en ce qui concerne la formation de pilotes de tous niveaux.

Les programmes de formation organisés par Air Academy New CAG sont connus pour leur grande efficacité. Nos installations modernes, nos équipements récents, notre importante flotte d’avions particulièrement bien équipés et entretenus, ainsi que nos instructeurs nous permettent de mettre à la disposition de nos élèves un outil d’entraînement particulièrement performant. Notre expérience en formation de pilotes est une des meilleures en Belgique et notre taux de réussite aux examens officiels de l’Administration est exceptionnellement élevé depuis de nombreuses années.

Pour vous y préparer, Air Academy New CAG vous propose un programme complet de cours théoriques et pratiques, élaborés et conçus d’après l’expérience acquise par nos instructeurs dans l’art du pilotage des avions légers, allant du monomoteur le plus simple jusqu’au bimoteur le plus complexe.

Air Academy New CAG a formé plusieurs centaines de pilotes privés et professionnels dont certains sont actuellement employés dans des compagnies aériennes du monde entier.

Historique 

Air Academy New CAG est fondé en 1976 sur l’aéroport de Charleroi Bruxelles Sud (Gosselies)

En 2000, il obtient l’agrément JAA de FTO (Flight Training Organisation) réservé aux centres de formations professionnels

En 2013, avec le passage à la règlementation EASA, il obtient l’agrément BE/ATO-005 et étend ses activités à Saint-Hubert en intégrant Airlib, une école de pilote privé avion ainsi que sa flotte.

En 2014, il intègre dans sa flotte deux Diamond DA40 et positionne un Cessna 152 à Saint-Hubert pour porter la flotte locale à 4 avions.

En 2015, Air Academy New CAG acquiert un nouveau simulateur Alsim Diamond DA42 pour la formation au vol aux instruments et remplace ses Cessna 182 par des avions Diamond DA42. L’ensemble de la formation de pilote IFR et CPL se déroule dorénavant principalement sur avion bi-moteur Diamond DA42.

En mai 2015, Air Academy New CAG acquiert un second avion Diamond DA42

Situation

Air Academy New CAG exerce ses activités sur l’aéroport international de Charleroi Bruxelles Sud et sur l’aérodrome de Saint-Hubert. Ceci permet de bénéficier d’une infrastructure aéroportuaire de 1ère classe, d’un contrôle aérien de qualité, de services météorologiques et de possibilités douanières.

L’élève y est de plus amené à s’intégrer dans le trafic d’un grand aéroport international, ce qui constitue un acquis d’expérience inestimable.

L’aéroport est très facile d’accès, au cœur d’un nœud autoroutier le reliant aux principales villes du pays. Le cadre y est parfait pour l’aviation générale et plus particulièrement pour l’écolage.

 

 

Ecole d’aviation EN

Valeurs

Valeurs EN

Presentation

Air Academy New CAG is a flight training school founded in 1976 and approved ATO (Approved Training Organisation), according to European standards EASA PART-FCL as regards to the pilots training at all levels.

Training programs organised by Air Academy New CAG are known for their great effectiveness. Our modern facilities, our comparatively new equipment, our large and particularly well equipped and maintained fleet, as well as our highly skilled and motivated instructors allow us to offer our students a highly productive device for training.

Our experiment in pilots training is one of the best in Belgium and our success rate in official examinations of the Aviation Authority has been exceptionally high for many years.

Situation: 

Air Academy New CAG decided to base its main activities at the Brussels South International Airport. This enables us to benefit from a first class infrastructure, a 24 hour ATC, 7 day radar and customs facilities.
Furthermore, the student will be required to integrate with traffic from an international airport, which is an invaluable acquired experience.

The airport can be easily reached thanks to its situation close to motorway networks. This is a perfect setting for general aviation and more specifically for instruction.

Our school has built a strong cooperation agreement with the military airbase at Florennes situated just minutes flying time away where we can practise specific radar approaches (PAR) as well as standard IR approaches

We have opened a second base in Antwerp and classrooms in Meer mainly for our Dutch speaking students.

Since the beginning of 2013, we have developed a third base at Saint-Hubert, in the Ardennes.

Présentation

Air Academy New CAG est une école de pilotage crée en 1976 et approuvée ATO (Approved Training Organization), selon les nouvelles normes européennes PART-ARO en ce qui concerne la formation de pilotes de tous niveaux.

Les programmes de formation organisés par Air Academy New CAG sont connus pour leur grande efficacité. Nos installations modernes, nos équipements récents, notre importante flotte d’avions particulièrement bien équipés et entretenus, ainsi que nos instructeurs nous permettent de mettre à la disposition de nos élèves un outil d’entraînement particulièrement performant. Notre expérience en formation de pilotes est une des meilleures en Belgique et notre taux de réussite aux examens officiels de l’Administration est exceptionnellement élevé depuis de nombreuses années.

Pour vous y préparer, Air Academy New CAG vous propose un programme complet de cours théoriques et pratiques élaborés et conçus d’après l’expérience acquise par nos instructeurs dans l’art du pilotage des avions légers, allant du monomoteur le plus simple jusqu’au bimoteur le plus complexe.

Air Academy New CAG a formé plusieurs centaines de pilotes privés et professionnels dont certains sont actuellement employés dans des compagnies aériennes du monde entier.

Historique 

Air Academy New CAG est fondé en 1976 sur l’aéroport de Charleroi Bruxelles Sud (Gosselies)

En 2000, il obtient l’agrément JAA de FTO (Flight Training Organisation) réservé aux centres de formations professionnels

En 2013, avec le passager à la règlementation EASA, il obtient l’agrément BE/ATO-005 et étend ses activités à Saint-Hubert en intégrant Airlib, une école de pilote privé avion ainsi que sa flotte.

En 2014, il intègre dans sa flotte deux Diamond DA40 et positionne un Cessna 152 à Saint-Hubert pour porter la flotte locale à 4 avions.

En 2015, Air Academy New CAG acquiert un nouveau simulateur Alsim Diamond DA42 pour la formation au vol aux instruments et remplace ses Cessna 182 par des avions Diamond DA42. L’ensemble de la formation de pilote IFR et CPL se déroule dorénavant principalement sur avion bi-moteur Diamond DA42.

En mai 2015, Air Academy New CAG acquiert un second avion Diamond DA42

Situation

carte-cag-1Air Academy New CAG exerce ses activités sur l’aéroport international de Charleroi Bruxelles Sud et sur l’aérodrome de Saint-Hubert.

Ceci permet de bénéficier d’une infrastructure aéroportuaire de 1ère classe, d’un contrôle aérien de qualité, de services météorologiques et de possibilités douanières.

L’élève y est de plus amené à s’intégrer dans le trafic d’un grand aéroport international, ce qui constitue un acquis d’expérience inestimable.

L’aéroport est très facile d’accès, au cœur d’un nœud autoroutier le reliant aux principales villes du pays. Le cadre y est parfait pour l’aviation générale et plus particulièrement pour l’écolage.

 

 

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Equipe

Notre équipe est constituée d’instructeurs passionnés et expérimentés. Nous comptons 23 instructeurs de vol à Charleroi, Anvers et Saint-Hubert qui sont dévoués pour transmettre leurs connaissances et former les futurs pilotes.

Nos 12 instructeurs au sol sont des chevronnés de l’aviation, possédant une grande expérience dans le domaine. Ils sont disponibles pour les élèves.

Instructeurs vol :

A Charleroi :

Andrews Vincent

Belot Georges

Beuken Karl

Cloet Francois

Collart Alexandre

Danniau Maxime

Deschryver Steve

Etienne Hervé

Halleux Luc

Mdaghri Alaoui Hakim

Menier Gérard

Raskin Serge

Ronveaux Stephan

Rottiers Fabien

Rousseau Kevin

Sermon Francois

Wiame Thierry

 

 

A Anvers:

Blommers Henry

Dunias Marc

Folmer Frank

A Saint-Hubert :

Debreux Georges

Degimbre Maxime

Jacquemin Bertrand

Instructeurs sol :

 

Deschamps Xavier

Parizel Kevin

De Coster Jean-François

Ayari Adham

Breuls de Tiecken Jean

Franssens Hervé

Charneux Jamie

Lovato Angelo

Defoer Vincent

Peeters Xavier

Grenier Alain

Winandy Olivier

Polet Marc-André

Equipe administrative: 

Petitfrère Denis : Accountable Manager

Mathurin Laurent : Head of Training

Danniau Maxime : deputy Head of Training

Cloet François : Chief Flight Instructor

Debreux Georges : deputy Chief Flight Instructor

Blommers Henry : deputy Chief Flight Instructor

Parizel Kevin : Chief Theoretical Knowledge Instructor

Delaunoy Sebastien : Safety Manager

Sermon François : Compliance Monitoring Manager

Dardenne Delphine : Administration officer

Libeau Arnaud : Administration officer

Polfliet David : Accountant officer

Our team

Our team comprises passionate and experimented instructors. Air Academy New CAG has 23 flight instructors in Charleroi, Antwerpen and Saint-Hubert. They are devoted to share their skills and to form futur pilots.

Our 12 ground instructors are highly qualified and have a lot of experience in the aviation world.

Flight instructors:

In Charleroi :

Andrews Vincent

Belot Georges

Beuken Karl

Cloet Francois

Collart Alexandre

Danniau Maxime

Deschryver Steve

Etienne Hervé

Halleux Luc

Mdaghri Alaoui Hakim

Menier Gérard

Raskin Serge

Ronveaux Stephan

Rottiers Fabien

Rousseau Kevin

Sermon Francois

Wiame Thierry

 

In Antwerpen :

Blommers Henry

Dunias Marc

Folmer Frank

In Saint-Hubert :

Debreux Georges

Degimbre Maxime

Jacquemin Bertrand

Ground instructors:

Deschamps Xavier

Parizel Kevin

De Coster Jean-François

Ayari Adham

Breuls de Tiecken Jean

Franssens Hervé

Charneux Jamie

Lovato Angelo

Defoer Vincent

Peeters Xavier

Grenier Alain

Winandy Olivier

Polet Marc-André

Administrative staff: 

Petitfrère Denis : Accountable Manager

Mathurin Laurent : Head of Training

Danniau Maxime : deputy Head of Training

Cloet François : Chief Flight Instructor

Debreux Georges : deputy Chief Flight Instructor

Blommers Henry : deputy Chief Flight Instructor

Parizel Kevin : Chief Theoretical Knowledge Instructor

Delaunoy Sebastien : Safety Manager

Sermon François : Compliance Monitoring Manager

Dardenne Delphine : Administration officer

Libeau Arnaud : Administration officer

Polfliet David : Accountant officer